n° 30 du 27 février 2006

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Nouveautés de la semaine

Celles du commerce spécialisé

MASERATI Ghibli spyder de 1970 – Ixo – référence CLC053

La réduction de ce spyder est de la même veine que celle du coupé du même nom, déjà réduit par Ixo, c'est-à-dire une petite merveille, vu le prix que je l’ai achetée (15 euros). Les lignes sont très bien reproduites, les rares éléments rapportés sont finement reproduits et chromés. La grille calandre bénéficie d’une restitution en dentelle de toute beauté. Le profil, tout en longueur de cette voiture bénéficie du traitement chromé des déflecteurs latéraux et de l’entourage du pare-brise qui cache visuellement le montant assez épais dudit pare-brise. Les roues à rayons sont elles aussi magnifiques. Le traitement de l’arrière  est aussi sobre que le reste de la voiture mais les monogrammes sont bien présents. Le traitement des feux (multicolores) aurait gagné un entourage chromé comme sur le coupé. Fort belle sortie d’échappement. Cette version capotée nous sort de l’habituelle présentation des cabriolets ouverts. Le rendu de la toile est saisissant. L’intérieur très soigné et reconstitué a bénéficié d’un travail très élaboré. Du bel ouvrage comme j’aimerais en trouver plus souvent à ce prix.

PEUGEOT 404 Pick-up – Eligor – référence 100295 et collection des Petits utilitaires français (1950-1960) n° ??

Le hasard de mes achats de samedi m’on amené à acheter deux versions de cette réduction : Comme il est permis de le constater sur les photos il est facile de reconnaître d’où provient le moule original, celui de leur grand-mère, le pick-up 404 de Norev qui possédait alors les portières ouvrantes. Celui dont je dispose a perdu celles-ci entre des mains enfantines. Puis vient leur mère en version bâchée mais ne disposant plus, comme aujourd’hui, ses petites-filles que du capot moteur ouvrant et la ridelle rabattable.  Mais revenons à nos deux dépanneuses. La jaune, aux couleurs de Michelin, est la version du commerce traditionnel, la blanche, aux couleurs d'Avia (marque de carburant disparue dernièrement), est celle diffusée dans la collection d'Atlas. Comme leur mère elles souffres d’un défaut de jointure du parebrise côté gauche. Le traitement de la face avant est toujours aussi rudimentaire avec une absence de peinture des clignotants. A noter que le modèle du commerce est dépourvu d’immatriculation alors que celui de la collection diffusée par Atlas est immatriculé. Par contre celui-ci souffre du même syndrome qu’une voiture de GM exposée au dernier salon de Detroit qui vallu une bonne engue..llée de son PDG lorsqu’il vit que personne ne parvenait à en refermer correctement le capot.  La Honte !!! A croire que c’est la dépanneuse qui est elle-même en panne. Le traitement du profil est toujours digne d’un pays en voie de développement, avec un plus pour la version Avia où les poignées de portières sont soulignées d’un trait de peinture. L’arrière est minimaliste sur la version de série où le pot de peinture n’est jamais parvenu à atteindre les feux arrière, peints sur la version d’Atlas. La ridelle est rabattable sur les deux et la flèche de remorquage me rappelle les réalisations C.I.J. d’entant. L’habitacle est noir sur les deux versions.

VW T2 Transporter – Premium ClassiXXs – référence 11254

Pour poursuivre dans la décoration « garage » cette réduction du Combi VW est qui assez finement réalisée va rejoindre les pompes de la marque. Mise à côté de la réduction réalisée par Ixo on s’aperçoit une fois de plus que ce réducteur a le 1/43^ème généreux.  Donc encore un diffuseur de produits made in China, ce qui nous  permet d’avoir une très jolie finition avec des joncs chromés très fins, des pièces rapportées également très fines . Les lignes du Combi sont très bien reproduites et le traitement de ses différentes surfaces très réussi. Le détail des roues comporte même l’écusson VW en leur centre. L’habitacle beige et noir est lui aussi bien traité et restitué. Le moulage du moteur sous le véhicule est bien fait. Du bel ouvrage, mais un peu cher.

  Merci à vous, fidèles lecteurs

Oui, un grand merci car aujoud'hui vous êtes 950 par semaire à consulter ce blog alors que fin 2005 le nombre de visiteurs hebdomadaires ne dépassait pas les 500. Est-ce l'effet du clash des Papys râleurs et de la multiplication des blogs amis consacrés à notre passion commune de la collection des voitures miniatures au 1/43ème ? Toujours est-il que vous n'avez jamais été aussi nombreux à regarder mes photos. Merci beaucoup de cet encouragement.

n° 29 du 20 février 2006

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Les cinq nouveautés de la semaine

des marchands de journaux

CADILLAC V16 Imperial Sedan de 1930 – Ixo – collection Voitures classiques, n° 12  

Cette réduction réalisée par Ixo restitue bien l’impression d’  « en imposer » aux autres qui se dégage des lignes carrées et tendues de cette voiture. Ses volumes imposants et sa longueur démesurée participent à cette sensation. Le traitement des surfaces noires associé aux chromes abondants au niveau de la calandre et à leur quasi absence sur le reste du véhicule, contribue à la majesté de l’ensemble. Le tout est renforcé par la présence de roues à flanc blanc aux rayons très finement reproduits. Vue de face, cette voiture en impose par la multitude de ses feux et avertisseurs et une calandre haute de toute beauté, tant le rendu de sa grille est fin. Les trois macarons rouges contribuent à cette impression. Le profil met en évidence l’aspect imposant de l’original. L’arrière est pour moi un peu gaché par une reproduction trop grossière des porte-malles. L’intérieur, peint, donne l’illusion d’un habitacle recouvert de cuir havane et bordeaux. Encore une belle réalisation d’Ixo dans cette collection.

CITROËN H de 1970 – Solido – collection Véhicules de Sapeurs Pompiers et leur univers, n° 144

Badgée Solido, cette réduction, qui représente un modèle de 1970, semble être d’origine Eligor. C’est le premier modèle à pare-brise en une seule pièce qui entre dans ma collection. Nous retrouvons facilement les lignes générales et trapues de l’original. Comme à son habitude les détails sont présents mais peu mis en valeur. Toutefois sur cette réduction la peinture argentée permet de signaler les entourages des vitres et les pognées de portières. La portière latérale comme la toute la partie arrière sont ouvrables. A signaler une erreur de dessin sur la poignée d’ouverture de ladite portière latérale. Notez le passage de roue rectangulaire à l’arrière. L’intérieur est noir et dispose d’une séparation vitrée derrière les sièges. 

PEUGEOT 404 break de 1963 – Norev – collection Caravane du tour de France , n° 54 

Et un tour de passe-passe, un … comme au bonneto. Voici un véhicule supposé faire partie de la caravane du tour de France et qui est dépourvu de toute plaque et autre auto-collants d’habilitation et de participation à celle-ci. Merci pour les inconditionnels du tour qui seront certainement ravis de découvrir la chose. Mais passons à l’examen de ce break. Je me demande si le réducteur n’a pas un problème avec son coloriste car, à l’instar du break de la Poste, celui-ci me met mal à l’aise lui aussi de par son coloris jaune trop acide et ne correspondant pas aux couleurs de Berger et de ses trop nombreuses erreurs de réalisation, peu dignes de Norev. En effet Berger, comme la Poste a surtout utilisé la version commerciale du break 404, c'est-à-dire le modèle à calandre avancée et simplifiée à 2 barres horizontales, à casquettes de phare peintes couleur caisse et au pare-chocs avant dépourvu de crosses, aux petits enjoliveurs de roues et sans jonc chromé courant le long de la caisse. De plus cette commerciale avait une planche de bord simplifiée. C’est d’ailleurs un tel modèle qui est visible dans le fascicule d’accompagnement. Or ce n’est pas le modèle qui nous est proposé. Celui-ci est doté de casquettes de phare chromées, d’une calandre classique à 4 barres horizontales, par contre les clignotants avant sont blancs, par rapport à ceux de la Poste qui étaient oranges. Il est à noter que les casquettes des phares auraient dû être peintes aux couleurs de Berger. De plus les roues ne correspondent pas à une commerciale puisque dotées d’enjoliveurs de grand diamètre et de jantes à huit ouvertures plus récentes. Voila pour le modèle. Pour avoir conduit une 404 dans ma jeunesse, je trouve que le montant du pare-brise manque d’inclinaison. Pour le reste les lignes sont bien rendues et le pavillon nervuré comme il faut. Malgré tout la comparaison avec le modèle d’Ixo a fait apparaître la supériorité de la version Norev sur le plan de la restitution des formes et détails de l’original. A l’inverse du break de la Poste celui-ci est doté de blocs de feux arrière entièrement rouges. C’est un plus mais sur l’original, les clignotants, situés en haut des blocs, étaient oranges. L’intérieur, noir comporte une planche de bord normale. En fait nous nous trouvons plus en présence d’un break super-luxe de 1967 ce qui peut être considéré comme conforme à son immatriculation. 

RENAULT R21 Nevada de 1989 – Norev – collection Voitures françaises, n° 92 

La réduction proposée par Norev représente une phase II de ce break. Les lignes sont fidèles et les volumes respectés. Sa robe marron glacé ne facilite pas la lecture des détails mais les lignes sobres et rectilignes de l’original ne se prêtent pas à la fantaisie. Fonctionnelle et gracile la ligne générale du break se retrouve dans cette miniature qui donne l’impression de manquer de hauteur de caisse. La face avant est bien restituée dans sa sobriété de traitement. Notons une fois encore l’absence de toute immatriculation, propre à cette collection. De profil le traitement de l’ensemble des montants, trop épais, nuit à la restitution des larges surfaces vitrées de l’original et en alourdit inutilement la ligne. Les roues semblent être d’un diamètre légèrement trop petit. De dos, ici aussi absence de toute immatriculation, mais aussi de tout monogramme. L’intérieur noir dispose d’un mobilier complet comprenant même une tablette cache bagages. Il est à souhaiter que la finition des miniatures qui seront proposées dans le cadre la très attendue collection Peugeot annoncée comme imminente et diffusée par Hachette avec des réductions provenant de Norev, soit enfin du niveau de ce que nous proposent les deux autres réducteurs intervenant sur ce créneau, Ixo et Universal Hobbies. 

VOLKSWAGEN Iltis – Norev – collection Légende du Dakar, n° 4  

On retrouve sans difficulté les lignes ingrates de ce véhicule qui ne peut cacher son aspect utilitaire et de franchissement, avec ses porte à faux assez court et une garde au sol importante. La bâche est bien reproduite avec une texture assez fine. Un gros travail semble avoir été réalisé pour reproduire la grille de protection et les quelques éléments rapportés. Les stickers paraissent assez fragiles. Il est toutefois difficile de se rentre compte de leur authenticité dans leur intégralité puisque le fascicule d’accompagnement ne dispose d’aucune photo de cette voiture vue de face. Ce qui est un comble. Nous sommes plutôt habitués à ne pas avoir de photos de l’arrière. Mais pour un véhicule ne dépassant pas le 140 km/h je pense qu’un photographe professionnel ne devait pas se laisser surprendre par son approche. Jerrican et roue de secours sont présents sur cette belle réduction. L’intérieur, revêtu du noir traditionnel, est des plus limité, avec planche de bord, les deux sièges passagers et la cage d’arceaux de sécurité.  Carton jaune pour l’illustrateur. Carton vert pour la réduction qui fait la part belle au plastique (bâche et soubassement), seule la carrosserie étant en métal. 

  Pour réparer un oubli

PORSCHE 911SC (RMC 1982) - Ixo - Collection du Rallye de Monte-Carlo, n° 2

Version propre (après la version salie de la Citroën Xsara), cette réduction de la Porsche 911SC est de très belle facture et laisse augurer un beau succès pour cette collection dédiée aux voitures ayant couru les épreuves du Rallye de Monte Carlo. Nous retrouvons sans difficultés la ligne légendaire de la Porsche 901, devenue 911 à la demande de Peugeot. Les élargisseurs des passages de roues donnent une touche d’agressivité qui sied à cette voiture. Admirons le dessin magnifique des jantes. On ne peut pas dire que la décoration de cette voiture soit d’une grande sobriété, bien au contraire, elle devait se remarquer de loin. Les stickers semblent être tous présents à l’exception peut être de deux petits placés juste au-dessus de la lunette arrière, dont on devine la présence sur les autres 911SC engagées et qui devaient certainement se trouver également sur la n° 4. L’intérieur est lui aussi très bien reproduit et finement peint. Bravo Ixo.