n° 33 du 20 mars 2006

page 2

Cinq nouveautés de la semaine - marchands de journaux

CITROËN U23 baché – Ixo – collection Michelin, n° 6

Il n’est plus nécessaire aujourd’hui de présenter le U23 qui a connu tout de suite un certain succès d’estime auprès de nombreux collectionneurs depuis sa première apparition sous la forme d’un fourgon aux couleurs de Chambourcy l’été dernier. Plus récemment nous l’avons trouvé sous la forme d’un charmant camion de collecte de lait pour Isigny. Le voici aujourd’hui sous la forme d’un plateau bâché. Si le respect des lignes est identique à celle des versions précédentes, il semble que le traitement des détails ait été quelque peu amélioré. Est-ce dû à une peinture moins épaisse que sur la première livraison ? En tout cas, trappes d’aération et chevrons sur le capot paraissent mieux mis en évidence, ou est-ce du à la sobriété de la décoration qui ne distrait pas autant l’œil que pour le laitier ? Faute de photographies de l’original dans le fascicule d’accompagnement, ce qui devient une habitude regrettable, il est difficile de reprocher à cette réduction l’absence de bavettes de protection de part et d’autre des roues arrière. Il est à noter que la forme du plateau est différent de celle du DMA puisqu’ici son fond est plat. Le fait d’avoir proposé une version où la bâche est relevée à l’arrière va permettre aux transformateurs de montrer leur talent. Encore du bel ouvrage de la part d’Ixo, qui pourrait encore s’exprimer en nous proposant une version  livraison de gaz en bouteilles. Qu’en pensez-vous ?

CITROËN 11AL de 1935 – Norev – collection Saga des traction Citroën, n° 15

Réalisée par Norev, cette réduction de la 11 AL est réussie et finement réalisée. Une jolie calandre chromée orne l’avant de la voiture où figure en bonne place le prolongateur de prise pour la manivelle. N’ont pas été oubliés non plus les deux avertisseurs sonores placés derrière le pare-chocs. Notons la présence de deux projecteurs anti-brouillard qu’aucun document d’époque dans le fascicule d’accompagnement justifie l’existence, mais aussi de deux projecteurs « longue portée » avec visières et un écusson coiffant la calandre. De profil nous retrouvons les lignes caractéristiques de la traction d’avant guerre avec de rares éléments rapportés chromés. Par contre la carrosserie noire est constellée des noms des partenaires de François Lecot dans son aventure (on ne parlait pas encore franglais, donc de sponsors). L’arrière dépouillé de l’original arbore lui aussi quelques publicités. Par contre une question subsiste à l’issue de l’examen de l’extérieur de cette miniature. A quoi correspondent les traits figurant au-dessus du pare-brise ? L’intérieur caramel met en évidence la sobriété du mobilier de cette traction. 

CITROËN B2 Torpédo de 1925 – Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n°  42

Comme à son habitude, pour la réduction de ce genre de véhicules anciens, Unviversal Hobbies nous propose un petit bijou. Il est vrai que ses lignes sont simplistes et les détails rares, mais que dire du traitement du pare-brise avec ses deux vitres articulées, du capot avec ses fins jonc chromés et de la calandre aux ailettes très finement reproduites ?  De profil il est indéniable que nous nous trouvons en présence d’une torpédo avec sa capote sobrement réalisée avec un grain très fins. La trompe sur le côté et les moulures des portières. Les roues plaines ont leurs boulons peints. A l’arrière les rivets de la capote sont mis en relief par de fines touches de peinture argentée. Comme sur la Renault NN du même réducteur, la petite lunette arrière n’est qu’un simple trou dépourvu de vitrage. L’intérieur noir est toutefois agrémenté d’une planche de bord  métallisée et d’un volant en bois.

DELAHAYE 165 FIGONI & FALASCHI de 1938 – Ixo – collection Voitures classiques, n° 14

Que dire de cette réduction par Ixo de cette voiture, sortie tout droit du délire de carrossiers de l’époque de l’insouciance qu’était l’entre de deux guerres. Une voiture digne des cartoons américains. A combien de mètres se trouvait le diamètre de braquage , pas loin de 20 m à mon avis avec ces passages de roues avant pleins. Ixo a bien restitué cette impression de démesures pour un modèle dont le chassis avait tout de même un empattement de 3,21 m. Dire qu’elle pouvait atteindre les 180 km/h !?! et pour s’arrêter à cette vitesse la longueur des Champs ? Belle réalisation avec de normbreux chromes peints, une calandre finement dessinée, des pneus à flancs blancs,  un arrière très chargé, contrastant avec une certaine sobriété de l’avant, et un habitacle crème avec une planche de bord et un volant en bois avec compteurs. L’intérieur crème se réduit à une simple banquette. 

TALBOT LAGO 2.5 de 1956 – Ixo – collection Chères voitures d’antan, n° 55

Réalisée par Ixo dans une jolie livrée bleu électrique métallisée, cette réduction a tout pour séduire l’amateur de voitures miniatures. Les lignes courbes et racées sont bien présentes, Le traitement des chromes et des entourages de fenêtres assez finement dessinés. L’avant est sobrement marqué par une calandre à fanons chromés. De profil, seule la courbure trop accentuée de l’aile arrière est à signalée. Belles ouies de sortie d’air sur les ailes avant, et roues à rayons moyennement réalisées. Par contre, une erreur existe dans le traitement des vitres coulissantes dont la séparation devait être verticale. L’arrière, évoquant un peu celui de l’Austin Healey 3000 avec hard-top, est lui aussi, bien reprosuit, avec ses petits feux ronds. L’intérieur, noir, est bien reproduit avec un volant à droite, mais placé un peu trop bas. Encore une fois la réduction d’Ixo est difficile à situer tant les variantes semblent avoir existé. 

n° 32 du 13 mars 2006

page 2

Les nouveautés de la semaine des marchands de journaux

ALFA-ROMEO Montreal de 1970 – ixo – collection Voitures de rêve, n° 32

Réalisée par Ixo, cette réduction reproduit très fidèlement les lignes de l’orginal et l’on retrouve sans aucune difficulté les formes arrondies et harmonieuses de l’original. La robe est d’un assez joli cuivre métallisé au grainage assez fin pour être réaliste. Toutefois je lui aurais préféré un coloris plus vif tel l’orange du prototype. Le traitement des chromes est très fin lui aussi. La calandre  originale est fort bien restituée puisqu’on y retrouve les paupières de phares ajourées. Les roues sont elles aussi d’un dessin raffiné et fidèles. L’arrière bénéficie également d’une excellente reproduction, quelque peu ternie cependant par un mauvais rendu des blocs des feux arrière qui sont uniformément rouges alors qu’ils devraient comporter de l’orange pour les clignotants et du blanc pour les feux de recul. L’intérieur, bien que noir, est assez détaillé avec un tableau de bord aux compteurs gris.

FERRARI 330 GTS de 1967 – Ixo – collection Ferrari, n° 30

Encore une belle réussite d’Ixo que cette réduction de la 330 GTS avec un traitement très fin de l’ensemble pare-brise déflecteur doté de pare-soleils mais dépourvu du rétroviseur intérieur . C’est pas bien du tout. L’avant est très sobrement restitué avec cette mini calandre ovale où l’on parvient cependant à discerner le cheval cabré qui en orne le centre. Il faut chercher les clignotants sous les deux éléments du pare-chocs, mais ils y sont bien.  Le profil paraît correct, même si la moue du capot avant est un peu trop courbe, certaines photos sont révélatrices du fait. Jolies ouies de sorties d’air sur les flancs avec le monogramme Pinin Farina sur les deux côtés. Pour ma part, j’eus préféré que cette réduction comportât des jantes pleines et non des rayons afin que cette réduction soit fidèle aux photos contenues dans le fascicule d’accompagnement, mais ce n’est qu’une question de goût. L’arrière est très bien traité avec de jolis blocs optiques. Belles sorties d’échappement. Les éléments du pare-chocs arrière n’ont pas oublié les feux de recul et sont dotés de bananes de protection en caoutchouc. Dommage que les catadioptres paraissent noirs. Passons pour terminer à l’habitacle. Et là nous ne pouvons que féliciter Ixo pour le rendu de celui-ci. La planche de bord est une merveille avec un rendu assez surprenant avec cadrans et marquetterie. Je ne sais si mon APN me permettre de bien en rendre compte. Le volant comporte en son milieu le fameux cavalino rampante et que dire du très fin levier de vitesses. Les deux sièges baquets et les contre-portes sont traités dans un ton crème du plus bel effet reproduisant un intérieur cuir. Et la capote bénéficie d’une mise en valeur particulière avec la reproduction de son système d’ancrage au-dessus du pare-brise.  Le soubassement est légèrement détaillé.

PEUGEOT 203 (AM 1955) – Norev – collection Peugeot, n° 2

Les lignes toutes en courbes de l’original se retrouvent facilement dans cette réduction d’un assez bon degré de finition. J’écrits volontairement « assez bon » car elle n’est pas exempte d’erreurs qui auraient pu être évitées très facilement. Vu de ¾ avant l’exemplaire en ma possession laisse entrevoir des traces bizarres sur l’arrière des ailes avant selon une partant de l’axe des roues avant pour rejoindre la base des essuie-glaces. De même vu de ¾ arrière, une même trace partie de l’extrémité du pare-chocs monte le long de l’aile, passe au-dessus du feux, poursuit son chemin pour passer au-dessus de la plaque d’immatriculation pour redescendre de l’autre côté suivant un même tracé. Apparemment les joints du moule.  Ceci dit, passons au traitement de l’avant de cette 203. Le jonc qui court sur le sommet du capot est bien présent et terminé par une excroissance sensée représenter la tête du lion Peugeot encore présente pour quelques années. Par contre un simple rond bleu pour représenter l’écusson Peugeot juste en-dessous. La calandre, pièce rapportée, est assez grossière. Les phares ne sont plus blancs, mais orangés. Nous avions demandé des phares jaunes ! De profil nous retrouvons bien la ligne caractéristique de la 203 même si l’entourage du déflecteur avant a été peint en noir au lieu d’être chromé. Notons l’absence injustifiée des battons de direction qui n’ont été remplacés par des clignotants que quelques années plus tard. C’est une erreur que de les avoir oubliés. Les jantes de roues ne possèdent pas les quatre ouies sur leur périphérie (dommage). C’est le traitement de l’arrière qui me paraît avoir été quelque peu simplifié car aucun monogramme n’y figure et l’élément chromé incluant l’éclairage de la plaque d’immatriculation a été peint en rouge alors que du fait de l’apparition de blocs de feux arrière sur les ailes avec l’année modèle 1955, les feux qui s’y trouvaient jusqu’alors ont disparu de cet endroit. L’intérieur, bien reproduit dans un joli bleu-gris ne comporte pas de rétroviseur intérieur. C’est une mauvaise habitude qui semble s’être installée chez ce réducteur et qu’il conviendrait d’abandonner au plus vite.

PEUGEOT D4B de 1962 – Norev – collection la Poste, n° 27

Fort joli fourgon que ce D4B dans sa livrée vert olive qu’arboraient les véhicules de la Poste d’alors. S’il est regrettable une fois de plus qu’essuie-glaces et rétroviseurs soient chromés et non peints comme sur l’original, il faut reconnaître que le traitement de la face avant est réussie avec la présence des logos, écussons et monogrammes, de jolis feux jaunes et une calandre finement détaillée. De profil, pourquoi avoir conservé la reproduction des bâtons de direction à l’arrière des portières alors que le modèle reproduit est doté de clignotants à l’avant et à l’arrière ? L’arrière est sobrement reproduit. L’intérieur gris bien que sommairement meublé est bien restitué. Le soubassement est lui aussi reproduit.

RENAULT 6cv type NN torpédo de 1927 – Universal Hobbies – collection Renault, n° 30

Nous nous trouvons en présence d’un véritable petit bijou comme sait les réaliser Universal Hobbies lorsqu’on lui en donne les moyens, comme ce fut le cas pour les « grands mères » Citroën. Cette « grand mère » Renault est digne de les rejoindre lors de leurs rassemblements pour peu qu’il n’y ait pas d’exclusive. Nous nous égarons. Revenons à cette réduction d’un réalisme saisissant. Le traitement de la partie avant n’appelle que des éloges en commençant par le traitement du pare-brise qui donne l’illusion d’être composé des deux vitres superposées de l’original, permettant son articulation. Notez qu’il est dépourvu d’essuie-glace (fréquent à cette époque là).Les bouchons du réservoir d’essence et celui du radiateur sont peints en noir. Le gros logo Renault ornant le capot moteur est présent et les deux gros projecteurs placés  correctement (pour une fois). Les voies et les roues étroites sont correctement restituées. Le profil est lui aussi superbement réalisé avec, outre les roues à voile plein avec leurs boulons de fixation peints en noir, la présence de ce qui semble être des bidons (essence et huile certainement) sur les marche-pieds – ce qui ne devait pas faciliter la montée et la descente de cette voiture – avec les sangles de maintien. De plus il faut noter la présence des systèmes de fixation des éléments de capotes pour fermer les côtés de la voiture. Bien que le rétroviseur extérieur puisse être considéré d’époque, sa présence sur l’original n’était pas encore obligatoire. Pour terminer avec le profil, le contour des portières, démunies de toute poignée extérieure (comme sur l’original) est fidèlement restitué en relief. L’arrière, très sobre, est lui aussi majestueusement proposé dans sa grande sobriété avec la roue de secours et la plaque d’immatriculation accueillant l’unique feu rouge arrière. La capote, très bien réalisée, mais dépourvue de toute vitre pour la petite lunette arrière recouvre un intérieur dépouillé très bien présenté, avec une planche de bord et un volant travaillés et minutieusement peints. Les banquettes étroites comportent même un dosseret peint couleur bois. Et n’oublions pas les détails du soubassement très soignés eux aussi. A quand un socle avec miroir pour le mettre en valeur ? De l’excellent travail comme nous aimerions en voir plus souvent. Bravo Universal Hobbies et merci. Je ne vois pas ce qu’une version du commerce traditionnel pourrait ajouter pour justifier un prix plus élevé que celui de cette réduction (9,90 euros).

n° 30 du 27 février 2006

page 1

Ce numéro comporte trois pages

Dan-Toys à Lyon

Un nouveau magasin de voitures miniatures qui ouvre à Lyon, c’est un évènement assez rare.

Celui-ci s’est installé 3 rue de l’Arbre sec dans le 1^er arrondissement à quelques encablures de la place des Terreaux.

Pas de très grosse enseigne extérieure pour signaler cette boutique qui dispose de deux grandes vitrines sans vie. En effet, cédant à la mode actuelle le mobilier et les produits sont disposés le long des murs et dans quelques rares vitrines intermédiaires. Peu de produits en fait. Les modèles proposés sont peu nombreux, alignés au cordeau sur des rayonnages bas et si l’on retrouve certains des prix indiqués sur le site internet de cette société, le choix est assez limité. J’ai quand même trouvé des modèles sinon originaux, tout au moins inconnus de moi jusqu’alors. L’accueil est courtois mais le magasin est froid, nu, sans âme, en un mot, tendance.

Je préfère cent fois l’atmosphère de la boutique « Maquette », 10 quai de la Pècherie , toujours dans le 1^er arrondissement, à l’ancienne où j’ai pu discuter presque une heure avec son patron tout en négociant des figurines et des éléments de décor d’un temps quelque peu révolu. Dan-Toys devrait davantage convenir aux collectionneurs qui cherchent la nouveauté qu’aux anciens collectionneurs qui aiment fouiner. Curieux, j’y ai acheté une 404 pick-up de dépannage aux couleurs d’Avia. Vous connaissez ? Oui, celle badgée Eligor et diffusée par Atlas dans sa collection « Les petits utilitaires  français 1950-1960  », alors que quelques minutes auparavant j’avais trouvé la même mais aux couleurs de Michelin pour récupérer sa flèche afin d’en équiper le DMA et le transformer en dépanneuse.

Ses plus : les prix, certaines marques peu diffusées ailleurs

Ses moins :  choix limité, présentation froide

 Si je devais classer les principaux magasins de miniatures que je fréquente sur Lyon, on obtiendrait ceci :

 -          Miniatures, 6 rue de l’Ancienne préfecture (1^er) – choix gigantesque, accueil, certaines exclusivités

 -          ACM43 , 20 rue Waldeck Rousseau (6^ème) – Choix, kits

 -          Jet, 1 place St Nizier (1^er) – Choix, maquettes

 -          Dan-Toys, 3 rue de l’Arbre sec (1^er) – à revoir dans quelques temps

Les risques du métier